Рулевая тяга

Есть в строении автомобиля места, которые очень редко диагностируются в автоцентрах. Речь идет о руле и механизме, на котором он работает. Причина игнорирования профилактического осмотра этой части авто ясна: любые неполадки водитель сразу же почувствует во время движения. Рулевое управление не имеет скрытых неисправностей, ведь они моментально отражаются на качестве езды. По этой причине рулевая тяга не осматривается так часто, как другие системы в автомобиле. Рулевой привод, как и многие другие механические составляющие машин, различен у каждой отдельной марки. Однако, суть его работы не меняется - руль координирует движения колес, а тяга предупреждает их боковое скольжение. Исправное рулевое устройство легко поворачивает шины влево и вправо. 

Составные части рулевой тяги

Рулевой привод состоит из нескольких типов тяг: средней, левой, правой, а также из рычагов правых и левых колес. Руль и тягу связывают шарниры (наконечники), которые имеют вид пальцев. Эти детали настолько хрупкие, что не подлежат никакому ремонту, а сразу же заменяются на новые. Это предусмотрено в специальных наборах. Ремкомплект рулевой тяги - популярный товар в автомагазинах. Он состоит из запасного наконечника (еще одно название - палец), чехла и вкладышей. Рулевые наконечники могут продаваться и отдельно, не входя в ремонтный комплект. Поперечные детали рулевых тяг также могут пригодиться, если грядет замена всего механизма. Такие запчасти, как пыльник, сайлентблок, наконечник, поперечная, левая или правая рулевая тяга, устанавливаются самостоятельно в гараже. Починить или сменить рулевую тягу поможет съемник для автомобиля. Тяги ломаются крайне редко (это, скорее, исключение), но их можно повредить, если неудачно наехать на препятствие. Когда же менять наконечники, чтобы не дожидаться их поломки? Эксперты советуют делать это примерно после сорока тысяч км. пробега машины. Такие факторы, как манера вождения и условия дорожного покрытия, влияют на срок износа наконечников. 

Низкокачественный пыльник может стать причиной ранней поломки наконечника

Рулевые тяги ломаются стандартно - некоторые детали рулевых тяг начинают люфтить. Такое рулевое состояние, конечно же, нельзя оставлять незамеченным. С рулевым механизмом справиться в одиночку не получиться - после починки рулевого устройства необходимо в обязательном порядке посетить автосервис и откорректировать развал-схождение на проверочном стенде. Рулевой участок машины должен быть идеально настроен.

Сбор рулевой тяги после ее ремонта очень прост. Чтобы обеспечить точное движение автомобиля на трассе, нужно не только вовремя менять наконечники, колеса, рычаги и сошки, а и тестировать машину в мастерской после любого ремонта в системе привода. Специалисты окажут профессиональную помощь на месте, если вы неудачно справились с делом.